Reparationsforespørgsel

  1. Hurtigt
  2. Gratis
  3. Pålideligt
Starten

Åbningstider

Man-Tors :  08:00 – 17:30
Fredag:  08:00 – 14:00
Lørdag:  09:00 – 13:00

Din vej til os

Krögerskoppel 17, 24558 Henstedt-Ulzburg, Deutschland

Kontakt

Kontakt

Eksisterende ordrer: 04193-8879-702 und 703
Nye henvendelser: 04193-8879-821 und 822 Fax: 04193-8879820

Velkommen til vores hjemmeside.

Firmaprofil

Garanti

Transmission Repair International GmbH blev grundlagt med det formål at istandsætte automatgear til deres originaltilstand. Denne virksomhedsfilosofi, den kontinuerlige perfektionering gennem tests og…

LÆS MERE

Forlængelse af garanti til 2 år: Du har mulighed for at forlænge garantien til 2 år gennem vores forsikringspartner. Priserne ligger under 200 euro, så kontakt os med det samme!
LÆS MERE

Vores service, din fordel

Specialrensning

Specialrensning med genopfyldning af transmissionen

 FLERE DETALJER→

Verdens mest moderne apparat til rensning af automatgear i forbindelse med olieskift.

Eftersyn af ZF-gear

Eftersyn af ZF-gear, eftersynsanbefalinger til ZF-gear

FLERE DETALJER →

Eftersyn af ZF-gear, eftersynsanbefalinger til ZF-gear – Automatgear (5, 6 og 8 gear, samt 4HP20 automatgear)

Hvilken olie?

Hvilken er den rigtige Liqui-Moly motor-/gearolie til dit køretøj?

FLERE DETALJER →

Hvilken er den rigtige Ligui-Moly motor-/gearolie til dit køretøj?

Woran erkenne ich einen Getriebeschaden?

  • Gearkassen skifter gear med et ryk.

    Automatgearkassen skal skifte mellem gearene uden at rykke. Hvis dette ikke er tilfældet, er der muligvis en mekanisk-hydraulisk fejl eller en fejl i styreelektronikken (skifteventil/styreenhed). Er der en fejl i styringen, så er denne som regel lagret i fejllageret og kan læses med en passende tester. Er der en mekanisk eller hydraulisk fejl, så skal gearkassen som regel afmonteres og adskilles.

  • Gearkassen rutsjer gennem gearene ved gearskift.

    Hvad kan det betyde? Når du kører med manuelt gear og træder på koblingen, rutsjer gearene igennem. Det samme sker ved automatikgear, du har bare ingen indflydelse på det. Automatgear er opbygget helt anderledes end manuelle gear. Som regel er der 3 koblingstromler i gearkassen. Disse indeholder hver flere koblingspakker, som består af stål- og sandpapirslameller, der har et bestemt spil mellem hinanden. Først når olietrykket stiger og lamellerne presses sammen, skiftes der gear. Men hvis spillet er blevet for stort pga. brug og slid, er trykket ikke længere stort nok til at presse lamellerne sammen. Det skaber rutsjeeffekten. Derved sker der en overophedning og olien brænder (den bliver sort og lugter brændt). I sådanne tilfælde skal gearkassen afmonteres og renoveres.

  • Når der sættes i gang, er der en forsinkelse.

    En forsinkelse ved igangsætning kan have flere forskellige årsager. Som regel er det opbyggede olietryk ikke stort nok til at presse sandpapirs- og stållamellerne sammen. Først når der gives mere gas, kører bilen. Men også en fejl i gearskyderspjældet kan føre til dette problem. Hvis et stempel eksempelvis hænger, og der så gives mere gas, drives dette spjæld stødvist. Gearet griber fat med et hårdt ryk.

  • I de højere gear skifter transmissionen let frem og tilbage (omdrejningstal varierer).

    Dette tyder mest på et konverterproblem. Konverterforbindelseskoblingen sænker omdrejningstallet til et par hundrede omdrejninger ved konstant hastighed. Først nu er der en fastlåst forbindelse mellem motor og transmission. Når konverterforbindelseskoblingen ikke længere virker, som den skal pga. slid, sker disse omdrejningsvariationer.

  • Når man nærmer sig et kryds, går motoren ud.

    I så fald er konverteren eller også konverterforbindelsesventilen defekt. Der er en permanent fastlåst forbindelse mellem motor og transmission. Når omdrejningstallet bliver for lavt, bliver denne naturligvis kvalt. I hvert fald skal du tage på værksted hurtigst muligt.

  • Køretøjet kører slet ikke længere.

    Kan selvfølgelig have forskellige årsager. Først skal det afprøves, om drivmekanismen (drivaksel eller kardanaksel) er i orden. Hvis ja, skal gearkassen afmonteres. Først derefter er det muligt at finde den præcise årsag.

  • Gearkassen larmer

    Lad gearkassefejllageret blive udlæst på værksted eller hos os. Afslut med at tjekke gearolien. 

    Hvis det er sort eller lugter brændt, er der formentlig en mekanisk skade på transmissionen.

    Er det stadig lilla og er der aflæst fejl i fejllageret, som fx ”magnetventil defekt”, kan det være, at du ”kun” har et problem i styreelektronikken.

    I begge tilfælde bør køretøjet bevæges mindst muligt for at undgå yderligere skader.

    Vi tilbyder dig en meget billig løsning hos os.

    Hele fejlfindingen koster dig kun 20 euro. Bagefter laver vi er prisforslag til dig.

Hvad skal jeg gøre?

Lad gearkassefejllageret blive udlæst på værksted eller hos os. Afslut med at tjekke gearolien.
Hvis det er sort eller lugter brændt, er der formentlig en mekanisk skade på transmissionen.
Er det stadig lilla og er der aflæst fejl i fejllageret, som fx ”magnetventil defekt”, kan det være, at du ”kun” har et problem i styreelektronikken.
I begge tilfælde bør køretøjet bevæges mindst muligt for at undgå yderligere skader.
Vi tilbyder dig en meget billig løsning hos os.
Hele fejlfindingen koster dig kun 20 euro. Bagefter laver vi er prisforslag til dig.
Reparation af transmission og automatgear samt renovering af manuelle eller automatgear. TRI-transmission til Audi, BMW, VW og alle andre…

Vores Specialiserede Team

Marco van der Louw

DIREKTØR
Tel: 0162-2360390

Petr Nemec

TRANSMISSIONSRENOVATØR
Tel: +49 4193 8879822

Sebastian Kluj

TRANSMISSIONSRENOVATØR
Tel: +49 4193 8879822

Sylwester Pisarski

LOGISTIK
Tel: +49 4193 8879822

Vores Partnere